스팀 트랩의 작동 원리는 온도 변화를 이용하는 것도 있기 때문에 보온을 하는것이 모두 좋다라고는 할 수 없습니다. 기계식(플로우트식이나 버켓식) 스팀트랩은 보온을 하더라도 전혀 문제 없습니다만 온도조절식 스팀 트랩은 보온을 하면 정교한 작동이 되지 않습니다. 열역학적 스팀 트랩은 비나 눈에 대해 열 손실을 최소화 할 수 있는 덮개 정도를 하는 것이 좋습니다.
기본적으로는 트랩 출구는 수몰시키지 않는 것이 좋습니다. 장비가 가동되지 않을 때 트랩 내부나 1차측에 부압이 형성되었을 경우, 응축수가 배출 되지 않을 수 있습니다. 특히, 응축수 이외에 각종 쓰레기와 같은 이물질등이 배출되지 않으면 트랩에서 발생하는 트러블의 원인이 됩니다. 만약, 수몰 시켜야만 하는 경우는 진공방지를 위해 공기 흡입용 작은 구멍을 열어 주십시오.
응축수가 압력을 갖고 있는 경우는 그 압력으로 높은 곳까지 보낼 수 있습니다. 예를 들면 압력 0.1MPaG를 가진 응축수는 이론상으로 약10m정도의 높이로 보낼 수 있습니다. 또, 고소 배관 뿐만아니라, 트랩의 배압이 증가하면, ■ 트랩의 작동 차압이 작아지므로 배출 능력도 저하됩니다. ■ 배압의 허용범위가 낮은 트랩(디스크형등)은 작동 불량이 발생하기 쉽습니다. 위 두가지의 리스크도 검토할 필요가 있습니다. 또, 세로 배관부는 장비가 가동되지 않을 때에는 응축수가 고인 채로 있기 때문에 그것을 블로우잉 할수 있도록 고려해야 합니다.
트랩은 작동 형태에 따라 작동 메커니즘이 다릅니다. 보통 반응성이 좋은 트랩도 있는 반면 좋지 않은 트랩도 있습니다. 이러한 작동 차이를 근거로 추천 안전율을 설정하고 있습니다. 또, 다른 요소로써는 어느 정도의 짧은 시간에 장치의 시동이 가능한가에 따라서도 바뀝니다. 단기간에 시동이 필요한 장치에서는 큰 안전율을 고려해야 합니다. 자세한것은 스팀 트랩 선정 포인트의 배출 안전율을 참고해 주세요.
트랩에는 최고 사용압력이 결정되어져 있습니다. 이 수치를 넘어서 사용할 수 없습니다. 메카니컬 타입은 좀더 세세하게 나뉘어져 있습니다. 당사의 제품에서는 플로우트 트랩・버켓 트랩의 각형식의 끝부분의 숫자가 최고사용압력을 표시하고 있습니다. (단위 kg/cm2). 이 수치를 넘으면 작동원리상 폐변력보다 개변력이 더 크기 때문에 작동할수 없게 됩니다. (=개변 불능이 됩니다)
MC-COS시리즈는 증기전용입니다. CV시리즈는 증기이외의 공기・물등 다양한 유체에 사용가능합니다. MC-COS시리즈는 주증기의 압력 제어용에 CV시리즈는 압력제어・온도제어・유량제어등에 사용할 수 있습니다. MC-COS시리즈는 전용 콘트롤러와 결합시켜 높은 정밀도로 빠른 제어를 할 수 있는것이 특징입니다. CV시리즈는 범용의 콘트롤러・센서와 결합시켜 다양한 용도에 범용적으로 사용할 수 있는 것이 특징입니다.
TLV의 감압밸브에는 모두 파일럿식 감압밸브의 파일럿부에는 스크린을 내장하고 있습니다. COS시리즈(세퍼레이터･트랩내장)는 내부에 메인 밸브용 스크린을 내장하고 있습니다. COS-R시리즈는 메인 밸브용 스크린을 내장하고 있지 않아서 60메쉬 정도의 스트레너 설치를 추천합니다. 또, COS시리즈를 사용하는 경우에도 쓰레기나 스케일에 의한 내장 스크린의 막힘이 발생하는 경우에는 스트레너를 체결해 사용해 주세요.
증기용 에어밴트는 증기와 공기가 혼합되어 존재하는 환경에서 공기만 배출하기 위해 사용됩니다. 물용 에어밴트는 물 배관에서의 공기를 빼기 위해 사용합니다. 그래서 증기용 에어배트는 온도차를 이용한 서모스테이틱 타입의 기술을 이용하고 있습니다. 물용 에어밴트는 부력을 이용하기 때문에 프리플로우트 트랩의 기술을 이용하고 있습니다. 따라서 둘다 '에어밴트'기능을 갖고 있기는 하지만, 증기용을 물용으로 또는 물용을 증기용으로 바꾸어서 사용은 할 수 없습니다.
트랩 앞의 증기층이 저해되어 응축수가 트랩 내부에 유입되지 못하고 응축수 배출이 늦어져 생기는 현상입니다. 사이폰관이 사용되는 회전체 장치(실린더 드라이어, 롤히터)등에서는 이 스팀록킹이 발생하기 쉽습니다. 이 문제 해결을 위해서는 '록릴리즈밸브'를 추가로 장착해 사용할 수 있는 스팀 트랩이 있습니다.
응축수 회수 배관은 문자 그대로 응축수를 회수하는 배관입니다만, 고온의 응축수는 재증발 증기를 수반하고 있어 배관내는 재증발증기(기상)와 응축수(액상)가 혼입해 있는 상태입니다. 이 상태를 고려해서 설계한 것을 2상류 배관설계라고 합니다. 증기의 비용적은 응축수의 수백배에서 수천배 이상이기 때문에 응축수 회수배관은 증기배관에 가깝다라고 말할 수 있습니다. 다만, 응축수(액상)에 의한 워터해머가 발생하지 않도록 유속을 고려 해야 합니다.
조건에 따라 다릅니다. 고압의 응축수가 저압에 연결되었을 경우는 재증발 증기가 발생합니다. 응축수 회수 배관내에는 재증발 증기와 응축수가 존재하는 2상류가 됩니다. 조건이라고하는 것은 이 재증발 증기를 고려해 적절한 배관 구경을 가진 응축수 회수 배관을 말합니다. 저압 응축수만을 흐르게 설계가 된 회수관에 새로운 고압 응축수를 연결하는 경우는 신중한 검토가 필요합니다.
에어트랩은 공기 배관의 말단이나 리시버탱트등으로부터 응축수 배출에 사용합니다. 기름이나 스케일이 혼입했을때 고점도 응축수를 배출할 수 있는 큰 밸브 시트 형태도 있습니다. 본체 재질은 내식성이 크게 요구되지 않기 때문에 주철로 구성되어 있습니다.
TLV의 가스트랩은 공기 또는 비가연성, 비독성가스 용도의 두가지 형식에서 사용 가능합니다.
가스트랩은 높은 실링성을 요구하는 공기 또는 불연성, 비독성가스 시스템들의 응축수를 배출시킬 때 사용합니다.
이 때문에 당사의 가스 트랩은 미량의 응축수라도 높은 실링성을 발휘할 수 있는 3점 지지 방식을 채용하고 있습니다. 또한 고압라인에서도 사용이 가능합니다.
고무 밸브 시트의 장점은 적은 응축수량에도 금속 밸브 시트에 비해 높은 실링성을 유지할 수있다라는 것입니다. 따라서, 트랩은 필요하지만, 응축수의 양이 매우적은 경우에 적당합니다. 한편 고무 밸브 시트의 경우 같은 최고 사용압력이라고 하더라도 배출유량이 적고, 최고사용온도가 낮고, 사용가능한 유체의 종류가 제한적입니다.
먼저, 균압관으로 시공되어 있는지 확인이 필요합니다. 트랩내의 공기와 유입해 오는 응축수의 교환이 잘 되지 않으면 트랩내로 응축수가 유입되지 않기 때문에 트랩은 응축수 배출할 수 없는 상태가 됩니다. 이 현상을 막기 위한 것이 균압관입니다. 응축수가 유입해 오면 균압관을 통해 트랩 내의 공기가 빠지고 자연스럽게 응축수도 배출 시킬 수 있습니다.
