에어 트랩은 압축공기 유송배관중의 응축수를 자동으로 배출하기 위해 설치되어 있습니다. 이번에는 에어밴트에 관계해서 이야기 하도록 하겠습니다.

그런데 에어배관에는 증기배관의 이상으로 내부부식이 자주 발생한다고 합니다. 이는 트랩에 있어서도 가혹한 환경일 것 입니다. 증기배관은 증기가 흐르고 있을때는 산소와 접할 기회가 적지만, 에어 배관은 유송기체인 에어 그자체가 산소를 포함하고 있습니다. 거기다 응축수 까지 존재하고 있기 때문에 철배관인 경우 철의 부식조건을 항시 만족하고 있는 결과가 되는것 입니다.

그 결과 에어트랩은 스팀트랩 이상의 부식등의 이물질 혼입에 의한 막힘의 위험성에 노출되어 있습니다.

TLV의 에어트랩 JA3D, JA3, JA5, JA7에는 『니들』 이라는 부품이 부착되어 있다는 것을 알고 계십니까?

이것은 오리피스에 쌓인 녹이나 이물질을 제거할때 사용하는 용도로 니들로 오리피스를 관통시키면 니들의 끝이 플로트를 밀어올려 이물질을 강제로 배출시키게 됩니다. 이 조작에 의해 비교적 가벼운 정도의 막힘은 분해하지 않아도 해결할 수 있는 경우가 있습니다.

다만 니들의 조작에 의한 블로우를 과하게 하면 에어누설의 원인으로 작용하기 때문에 주의해 주십시요.

앞에서 말한 에어 트랩은 오리피스를 수위의 아래에 두어 워터실링을 이용하기 때문에 본체 내부에는 일정수위의 응축수가 체류되어 있습니다. 블로우를 과하게 하면 실링에 필요한 응축수까지 배출되는 경우가 있습니다. 만약 그런일이 발생을 한다면 외부에서 물을 주입하면 정상으로 돌아오게 됩니다. 물의 주입은 균압관을 이용하면 좋습니다.

강제 블로우로 인한 스케일의 제거	과도한 블로우로 인한 에어의 누설

블로우로 막힘현상을 해소하는 방법을 도입하여, 블로우를 자동으로 실시하게 하는 셀프클리닝 기능을 가진 모델로 TATSU2라는 에어트랩이 있습니다.

TATSU2의 셀프 클리닝 기능은 응축수 배출시 본체내의 응축수를 완전히 배출한후 닫히기 때문에 응축수와 함께 이물질과 유분을 블로우하는 구조로 되어 있습니다.

이 에어 트랩은 큰 밸브시트＋셀프 클리닝 기능에 의해 TLV의 제품중에서 가장 막힘에 대해 강한면을 가지고 있는 에어트랩입니다.

용도는 「고점도 응축수용」입니다.

배수능력뿐 아니라 그외의 부분도 중요합니다.

• 1.압축공기중의 드레인 배출
• 색인으로 돌아갑니다